亚丁湾惊魂

亚丁湾惊魂

佚名

危险，海盗来了

亚丁湾海域位于印度洋与红海之间，被索马里和也门环抱，是印度洋通过红海和苏伊士运河进入地中海及大西洋的海上咽喉，被称作世界航运的生命线。

北京时间2008年12月17日12时43分，亚丁湾海域的天空与海面接连瓦蓝一片，中交集团所属的振华4号6万吨级货轮甲板上有船员在喝酒聊天。这艘大货轮刚把一批货送往苏丹，现在正行驶在返回上海的途中。远离故土几个月了，想到半个月后就可回到祖国，船员们心情都很好。

船长彭维源拿起望远镜，例行巡视四周海域的情况，两艘白色小艇进入了他的视线。从望远镜里看过去，那两只白色小艇正马力十足地向振华4号货轮驶来，形迹可疑。情况似乎不对劲，多年的航海经验让彭维源脑里的某根弦一下绷紧了：这个地区海盗猖獗，千万不要遇上才好。

白色小艇越来越靠近，在距离振华4号大约4海里处，彭维源从望远镜里看清了小艇上的情景：两条小艇上共有9人，每人手上都持有长短不一的枪械。

不好！彭维源心里暗自一沉，果断地拉响了全船警报！他一面指挥驾驶员全力前进甩掉那两只白色小艇，一面跟公司总部联系，通过总部向中国海上搜救中心总值班室求救。接到求救的中国海上搜救中心立刻和马来西亚的国际海事局防海盗中心取得联系，请他们联系多国部队前去救援。中国交通部在得知振华4号遇险后，也启动了应急预案，研究部署解救工作，要求船员在确保安全的情况下，尽量拖延时间，争取外援。

远水救不了近火。尽管振华4号全速前进，但海盗利用小艇的速度优势慢慢靠近了船体。眼看着小艇越来越靠近货轮，彭维源指揮船上30名船员启动了防海盗应急预案：封闭全船所有舱门。除了在驾驶楼上的3名驾驶员，其他27名船员全部退入生活舱。生活舱位于驾驶楼的下面，与甲板有6米高的落差，由两架铁梯与甲板相连。这个落差为生活舱内的船员设置了第一道安全“屏障”。同时割断两架铁梯，关上生活舱的舱门，从里面将它反锁，有的地方用螺丝拧死。

对于抵挡手持火箭筒、冲锋枪的海盗来说，这些措施是远远不够的。彭维源让生活舱内的船员准备随时战斗。生活舱里储藏着十几箱啤酒，还有喝完的几箱空啤酒瓶。这让彭维源心生一计，他号召所有船员朝甲板上扔了一些酒瓶，将碎玻璃撒在甲板上，以阻止海盗前进。然后在剩下的空酒瓶里装上易燃的香蕉水，再用棉纱浸上柴油做导火索。自制了200多只燃烧瓶。船员还拉出了消防用的高压水枪，手握铁棒，严阵以待。

此时，海盗的小艇已贴上了振华4号。两艘小艇上的9名海盗，除各留下一个海盗守船外，其余7名海盗手脚并用爬上了振华4号。