四姑娘山镇变迁：今非昔比的户外天堂(2)

四姑娘山镇变迁：今非昔比的户外天堂

从2005、2006年起，当地人开始陆续地接到一些外地打来的电话，希望他们能作为向导，带领一些顾客攀登四姑娘山的大峰或二峰。在21世纪的第一个十年中，来四姑娘山攀登的顾客还不多，他们大都保持着来到这里寻找当地人作为向导的传统。如果不是农忙时节，当地人便会抽出两三天的时间，带领顾客进山攀登，平均每次进山能挣几百元。据说在更早的时代，当地人甚至愿意免费背负物资。

而在21世纪第二个十年的开端，四姑娘山的商业登山模式逐渐成熟，开始有商业登山公司带队前来攀登四姑娘山的大二三峰。那个时候的四姑娘山颇有国际范，在这个不大的镇上时常可见从欧美国家远道而来的登山徒步者。

来攀登四姑娘山的客人多了，但起初游客却仍十分稀少，也许，交通不便是其中一个主要原因。20世纪90年代，一条土路从成都通到了日隆镇，在此之前，从这个偏远山村到成都的唯一方式是步行。牵着马帮翻过巴朗山，要三天三夜才能从长坪村走到都江堰。这条不宽的土路，第一次让现代的交通工具进入到了这里，虽然彼时即使坐车也需要八九个小时。2003年，这条土路被翻修成了我们现在看到的样子——一条翻越巴朗山垭口的水泥路。此后的十年中，不断增多的户外爱好者也引起了政府的重视，2014年，日隆镇正式更名为四姑娘山镇。两年后，巴朗山隧道的竣工成为了四姑娘山镇户外运动蓬勃发展的开端，这条近8km长的隧道将成都到四姑娘山的时间由六七个小时缩短至三四个小时。交通便利了，游客便也多了，四姑娘山镇迎来了空前的繁荣。

除了著名的“长穿毕”徒步，到了攀登旺季，不论大峰还是二峰，凌晨三点的大本营里总会有数不清的闹钟铃声一致响起。睁眼望去，成群结队的头灯已经将大本营照耀得亮如白昼，排着长长的队伍缓慢向山顶移动。场面之壮观，不亚于珠峰南坡攀登者排起的长队。

除了登山徒步，这里丰富的山地资源还引来了各路户外玩家。

跃马是一名山地车爱好者，在人山人海的四姑娘山镇，他那辆Santa Cruz软尾山地车架（软尾：后上叉与车架之间为减震装置）在汽车顶上格外显眼。2007年，《骑行家》杂志上一则成都飞越车队速降大峰的文章让他知道了四姑娘山——几个年轻人扛着十几公斤重的速降山地车登顶了四姑娘山大峰，然后骑着山地车在崎岖的山脊上飞驰而下。这激发了跃马的兴趣，但是彼时高一的跃马还是个新手，显然还不能挑战大峰速降。今年，他带着自己的山地车辗转来到了四姑娘山镇，联系了向导，推着自己的All Mountain山地车一路走到大海子，露营一夜，随后酣畅淋漓地从大海子飞驰而下。“既然要玩山地车，就要真的到山里去骑嘛。四姑娘山这里比其他地方宽松得多，推着车进去他们也不会拦着你。”跃马说。