青春无悔(4)

青春无悔

就这样，陈祖涛成为新中国派往苏联的第一名汽车工业实习生（图4）。

（4）陈祖涛（中）在苏联汽车制造厂实习

1951年9月，陈祖涛再次来到莫斯科。同年12月，苏联援建中国一汽的初步设计资料全部完成。陈祖涛带着这批珍贵的设计资料再次返回北京，并且翻译完毕。这些设计图纸和资料成为一汽建设最原始的材料。

1953年，陈祖涛迎来了他人生中的两件喜事，在莫斯科，他与美丽的俄文翻译赵淳媛相识相知，携手人生;在长春，中国第一汽车制造厂破土动工。

1956年7月15日，新中国生产的第一辆汽车下线（图5）。

（5）我国第一汽车制造厂生产的第一辆汽车下线

第一辆汽车下线使一汽沉浸在巨大的喜悦中。然而庆功仪式上，却没有出现陈祖涛的身影。此时，他正远在东德为汽车厂的材料设备而奔波。材料解决后，陈祖涛又主持设计并组建“红旗”轿车、军用越野车两个生产基地。

由于在一汽建设中积累了宝贵的经验并具有突出的专业技能，在中央提出筹建第二汽车制造厂的设想后，陈祖涛成为二汽建设5人领导小组成员之一。

可是，正当陈祖涛在湖北十堰的建设工地拼命工作的时候，“文化大革命”爆发了，一封来自一汽的电报使他的命运发生了逆转。

陈祖涛:一汽的造反派要我回去参加“文化大革命”。老同志怕我有什么意外，都劝我不要回去。我说，我是小八路，红小鬼出身，历史没有任何问题，我怕什么？就走了。

陈祖涛过于简单的想法，使他一脚迈进了命运的深渊。“造反派”给他扣上所谓的“苏修特务”的帽子，却又拿不出证据，于是将他押送到吉林桦甸县劳动改造（图6）。

（6）面对磨难，陈祖涛夫妇依然乐观

陈祖涛:生活很艰苦，我和我爱人、我9岁的孩子和我的岳母，一家4口挤住在一间快要垮塌的草房子里。农民很通情达理，他们见我是一个知识分子，就说，你别下地，冬天下地冷得很呀！问我会干什么？我说我会木匠。我想起我小时候在苏联学过木匠活。他们说，你就当木匠吧。我就拜屯里的一个老木匠为师，买了一套工具，每天背着一个工具箱，跟师傅一起盖房子，打板凳。

更大的打击接踵而来。1967年，有生以来未曾见过几面的父亲因为不堪煎熬离开了人世。父亲的怅然离去，成为陈祖涛一生中最痛苦的记忆。