城市的客厅,时代的大堂(2)

城市的客厅,时代的大堂

2008年后，场景转换，北京南站的到来引来了惊艳，一年后它迎来了北京4号线地铁；北京北站高大的风雨棚把100年前京张铁路木制风雨棚收在怀中，然后与北京西直门巨大的交通枢纽牵手。至此，北京铁路枢纽初步形成了“四主两辅”的格局，即北京南站、北京站、北京西站、北京北站四个主要客站和北京东站、丰台站两个辅助客站。国际化大都市如纽约、东京、伦敦等至少都有6座车站，有1200多万人口的北京开始拥有和它相配的火车站。

在南方，曾经“十里帆樯依市立”的武汉慢慢远了码头，宠爱于火车站和航站楼，这个最多时市区有大小23个火车站的城市今天看重了质量。2007年底，有着古典式楚宫外形的新武昌站建成，汉口站和武汉站的建设紧随其后，武汉站是我国第一座特大型高速铁路高架车站。对有着“千年鹤归”式造型的武汉站，生活在“九省通衢”之地的人们认为体现了自己这座城市新的格调和品位。

城市的火车站，当火车站给了城市铁路枢纽的身份，当火车站与地铁、公交、社会停车场实现了从平面到立体意义上的“零换乘”，铁路与城市地铁、公交、出租车等其他交通工具实现了无缝衔接，车站真正成为城市的交通枢纽，这时在交通意义上，这个城市成为车站的城市。

城市的车站，车站的城市，对于车站和城市来说存在着共同的幸福感。2009年底，数据说，中国在建和已经建成的火车站有312座。2008年枢纽及客站建设完成投资297.13亿元，比上年增加148.87亿元、增长1倍。到2012年，将有804座新客站投入运营。

钟声响起时代后钟声时代

40年前，当串联是真情而不是时尚时，北京站的大钟整点报时后，《东方红》的音乐响起，广场上红卫兵多时，大家会和着音乐唱：“东方红、太阳升，中国出了个毛泽东……”

那些当年唱歌的人们多已是60多岁的人们了，每天早晨七点或晚上九点，每到正点，北京站那边的钟声响过后，《东方红》的音乐还会再起。只是高楼围绕之下，只在方圆一公里内留心才能听得到。

1959年建成的北京站的钟声选用了《东方红》，1977年7月1日建成通车的长沙站，依然配有高63米的钟楼，也以《东方红》乐曲报时，还在塔顶上建起了革命的象征火炬。

不仅仅是伟人的故乡和生活的城市的火车站喜欢钟楼和钟声，欧洲古典火车站全有钟楼，火车是当初强化时间概念最有力的工具，火车站头顶一个大钟出现，实质作用是给旅客以时间提醒，也像是对自身准时品质的宣扬。

中国火车站这种借鉴了斯大林时期苏联建筑风格，又结合了中国式情感所形成的建筑风格，或者说是习惯，在很长的一段时间洋溢在这个国家许多地方的核心建筑上，火车站的大钟是表现的场所之一。