宜万铁路:青山绿水中的艰难(4)

宜万铁路:青山绿水中的艰难

恩施火车站是宜万铁路最大的中间站，火车站东接唐家湾大桥，西止清江特大桥。我们阴雨中来到这里，占地面积近3平方公里的车站还看不到一间站房，可是建设者们在这里已工作了3年。恩施站场地形极为复杂，铁路建设者3年来在这里削山填壑，最大向地下深挖51米，最高向上填土达35米，才让这里出现了一块平地得以筑起路基和房屋。到2015年，每天将有150对列车经过这里，也就是说，此刻安静无人的站场将平均每5分钟就有一辆列车经过。

宜万铁路开通后，从成都到上海只用12小时，从重庆到上海只要10小时。今年4月1日铁路再次提速后，成都开往到上海之间的快车有4趟之多，却因要绕道安康或西安，运行时间均在40小时左右。从重庆到上海则绕怀化向东，也需要近30个小时。

那个黄昏318国道上长时间地堵车，那拥堵是现实版的“蜀道难”。

人们在等待火车。当然，等待坐上宜万线列车的，还有恩施丰富的矿产、利川有名的山药。当鄂渝川20多万平方公里的土地上终于出现了铁路后，原来绵延在山间崎岖的318国道上，将不再拥挤太多的出川物资和行人，更重要的，却是西南与外界的拥抱，将有了一种快速和更有力的方式。